受惠國際原物料運輸需求增加，BDI、BCI指數連日收紅，加上馬士基示警紅海危機恐持續到今年下半年，推升本週航運股股價漲勢偏多，路透社報導，馬士基北美地區總裁范德史登（Charles van der Steene）27日發布聲明，呼籲全球企業做好成本增加的準備，以因應紅海航線中斷的情況延續到今年下半年，並在供應鏈中「規劃更長的運輸時間。」此外，業內預期，船舶將於2月下旬陸續回到亞洲，迎接農曆年後的大陸開工出貨潮，亞洲-北美線5月即將換約，3月開始談判，相關貨櫃航運個股：長榮、陽明、萬海均可望受惠。
散裝航運方面，今年由於春節期間巴西降雨少，加上散裝市場供應結構健康，使運價指數保持穩定，淡季表現不淡；此外，春節後到3 月中是中國回補鐵礦砂的高峰，今年巴西發貨量較以往多，使得海岬型運價持續上揚，加上散裝市場新船訂單持續處於歷史低檔，環保法規趨嚴加上船齡逐年增長，未來拆船量有望回升，相關散裝航運個股：新興、慧洋-KY、裕民、台航、中航等均可望受惠。
個股方面，長榮(2603)為具高股息、運價走升的海運指標股，獲外資青睞，摩根大通證券將推測合理股價升至225元，給予「優於大盤」投資評等，外資估計，長榮2024年營運表現將優於去年，EPS為20.27元，較2023年增加1成以上；此外，市場人士認為，由於貨櫃運價在1月維持高檔，在運價有遞延效應下，預期長榮2月營收不看淡。
陽明(2609) 1月營收139億元為近一年來新高，月增31%、年增10%，紅海危機未解，航商為增加長約價談判籌碼，料將持續控艙撐住運價，第一季SCFI報價大漲，法人上修1Q24各航商獲利預估。
慧洋-KY(2637) 旗下共 133 艘散裝船，預計今年有 4 艘新船加入營運，穀物與小宗散貨相關需求較佳，有益於小型船舶需求，1月獲利年增逾13倍、EPS 0.6元，獲利有亮眼表現，同時受市場關注。
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