近期俄烏戰火衝突不斷，西方國家對俄國的制裁行動，打亂俄國大宗商品出口，將商品成本推升至多年新高，石油期貨價格 3/2收盤突破每桶 110 美元關卡。4 月交割的 WTI 原油期貨價格盤中高點觸及 112.51 美元，創下 2011 年 5 月 以來最高收盤價；5 月交割的 Brent 原油期貨價格收每桶 112.93 美元，創下 2014 年 6 月 以來最高收盤價。
在國際油價應聲漲破110美元之後，海、空運輸業勢將調高燃油附加費，帶動運價上漲。俄軍攻擊烏克蘭給海運業帶來重大衝擊，尤其乾散貨和貨櫃船運費可能暴漲，反映軍事衝突可能擾亂貿易活動，迫使貿易商另覓替代的進口貨並繞遠路運輸。俄烏危機將對乾散貨船運構成重大風險，不僅壅塞期會拖長，也會造成運費盤旋在歷史高檔更久。俄羅斯若以網路攻擊反擊西方制裁，海運業的關鍵基礎設施可能成為攻擊目標，最明顯的就是海運航線、港口和貨櫃碼頭。
此外，俄烏戰爭使海運運力下降、塞港問題更嚴重，可能造成貨櫃運費進一步上揚。全球最大貨櫃輪業者馬士基表示，由於多國海關檢查所有運往及來自俄羅斯的貨物，已使許多港口出現壅塞。業界表示，全球航運業因為疫情，原本就人力不足，現在恐因烏俄戰事使勞動力緊缺的問題更加浮上台面。目前已知道馬士基及赫伯羅特海運的船舶員都大量使用俄烏的船員，船員可能面臨不足，將使貨櫃運輸降低，可能繼續推升運價上漲。
國內航運股有哪些？航運類股依照船型可分為貨櫃航運與散裝航運，也可細分為貨櫃航運、散裝航運、海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸，貨櫃航運顧名思義以貨櫃為裝載體，主要運裝高科技產品零組件、單位價值較高的民生物品，通常以20呎櫃與40呎櫃為標準櫃，一般為經濟的領先指標，台灣比較代表性公司為陽明、長榮、萬海。散裝航運主要是運載鐵礦砂、穀物像是大宗貨物與原料，統常影響獲利因素就是物資貿易量與散裝航運的需求，運費指數越高代表利潤越高，可以衡量的指數分為波羅的海海岬型航運指數（BCI）、波羅的海巴拿馬型航運指數（BPI）與波羅的海輕便航運指數（BHI），最常看到的波羅的海乾散貨指數（BDI）是以上三種指數的平均。
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